Miles and More vs. Aeroplan - ein Vergleich
In den Vielfliegerforen des Internets werden häufig die Vielfliegerprogramme der einzelnen Airlines diskutiert. Viele User haben ihre ganz persönlichen Lieblinge, doch wenn die Frage nach dem objektiv besten Vielfliegerprogramm kommt, dann wird gerne das Programm Aeroplan von Air Canada genannt.
Zusammen mit der Lufthansa ist Air Canada der Star Alliance angeschlossen, so dass auch auf Lufthansaflügen Aeroplan-Meilen gesammelt werden können. Und bereits ab 35000 Statusmeilen bekommt man den begehrten Gold-Status, der weltweit den Zugang in die Star-Alliance-Partner-Lounges erlaubt. Bei der heimischen Lufthansa benötigt man annähernd die vierfache Menge. Da kommt man als Deutscher schnell auf die Idee, den Anbieter zu wechseln.
Doch ganz so einfach ist der Vergleich nicht. Denn bei näherer Betrachtung stellt man schnell fest, dass Lufthansa seine Flüge deutlich besser vergütet als Air Canada.
In diesem Beitrag soll der Versuch unternommen werden, mit einem möglichst realistischen Fallbeispiel die Unterschiede in der Vergütung der beiden Programme zumindest in groben Zügen aufzuzeigen.
Grundsätzlich werden die Flüge wie folgt mit Status-Meilen vergütet (ohne Gewähr):
|
Buchungsklasse
|
Aeroplan
|
Miles & More
|
|---|---|---|
|
A, F
|
mind. 500 oder geflogene Meilen + 50% Bonus
|
mind. 500 oder geflogene Meilen + 200% Bonus + 25% Executive Bonus
|
|
C
|
mind. 500 oder geflogene Meilen + 25% Bonus
|
mind. 500 oder geflogene Meilen + 100% Bonus + 25% Executive Bonus
|
|
Y, B
|
mind. 500 oder geflogene Meilen
|
mind. 500 oder geflogene Meilen + 50% Bonus + 25% Executive Bonus
|
|
M, H, Q, K, V
|
mind. 500 oder geflogene Meilen + 25% Executive Bonus
|
|
|
W, L, S, T, E
|
mind. 125 oder 50% der geflogenen Meilen + 25% Executive Bonus
|
Folgendes Fallbeispiel wurde zu Grunde gelegt: Wir sind ein Geschäftsreisender, der Langstrecke in Business und Kurzstrecke in Economy fliegt. Der Frequent Traveller Status (FTL) von Lufthansa Miles and More ist bereits vorhanden. Die First Class wird höchstens einmal als Upgrade mit den gesammelten Meilen gebucht, ansonsten jedoch vermieden. Der Geschäftsmann fliegt viermal im Jahr in die USA (Frankfurt - Denver) und zurück. Innereuropäisch kommen drei Flüge mit flexiblen Ticket (Buchungsklasse Y) und sechs Flüge mit einem normalen Economy-Ticket (hier Buchungsklasse K) hinzu. 12 mal im Jahr besucht unser Geschäftsmann innerdeutsch eine Niederlassung, wobei die Termine lange im voraus fest stehen und langfristig gebucht werden können (Buchungsklasse E).
Für Flüge mit Lufthansa in Verbindung mit Miles & More ergibt folgende Meilengutschrift:
|
Klasse
|
Anzahl Flüge
|
Meilen
|
Faktor
|
Meilen je Flug
|
Executive Bonus
|
Summe je Flug
|
Summe alle Flüge
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
C
|
8
|
5039
|
200%
|
10078
|
2520
|
12598
|
100780
|
|
Y
|
6
|
500
|
150%
|
750
|
188
|
938
|
5625
|
|
K
|
12
|
500
|
100%
|
500
|
125
|
625
|
7500
|
|
E
|
24
|
125
|
100%
|
125
|
31
|
156
|
3750
|
|
Gesamt
|
117655
|
||||||
|
Ziel
|
130000
|
||||||
|
Abweichung
|
-12345
|
Für Flüge mit Lufthansa in Verbindung mit Aeroplan hingegen ergibt sich folgende Meilengutschrift:
|
Klasse
|
Anzahl Flüge
|
Meilen
|
Faktor
|
Meilen je Flug
|
Executive Bonus
|
Summe je Flug
|
Summe alle Flüge
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
C
|
8
|
5039
|
125%
|
6299
|
0
|
6299
|
50390
|
|
Y, K
|
42
|
500
|
100%
|
500
|
0
|
500
|
21000
|
|
Gesamt
|
71390
|
||||||
|
Ziel
|
35000
|
||||||
|
Abweichung
|
36390
|
Insgesamt ist der Star-Alliance Gold-Status mit Aeroplan also schnell erflogen. Es darf allerdings nicht vergessen werden, dass dieser Status jedes Jahr erneut bestätigt werden muss (Lufthansa alle zwei Jahre) und dass das Prämienangebot deutlich kleiner ist. Es beschränkt sich ausschließlich auf Air Canada Flüge (Deutschland - Kanada ab ca. 60000 Prämienmeilen erhältlich).
Wie hätte nun der Miles & More Kunde fliegen müssen, um den Senator-Status (entspricht Star-Alliance Gold) zu erhalten?
|
Klasse
|
Anzahl Flüge
|
Summe je Flug
|
Summe alle Flüge
|
|---|---|---|---|
|
C
|
10
|
12598
|
125975
|
|
Y
|
2
|
938
|
1875
|
|
K
|
4
|
625
|
2500
|
|
E
|
0
|
156
|
0
|
|
Gesamt
|
130350
|
||
|
Ziel
|
130000
|
||
|
Abweichung
|
350
|
Und bei welchem Reiseverhalten hätte es bei einem Aeroplan-Kunden für den begehrten Gold-Status gereicht?
|
Klasse
|
Anzahl Flüge
|
Summe je Flug
|
Summe alle Flüge
|
|---|---|---|---|
|
C
|
4
|
6299
|
25195
|
|
Y, K
|
20
|
500
|
10000
|
|
Gesamt
|
35195
|
||
|
Ziel
|
35000
|
||
|
Abweichung
|
195
|
Dabei ist zu beachten, dass in der Buchungsklasse E und T bei Aeroplan gar keine Gutschrift erfolgt.
Als Fazit kann man schließen, dass obgleich beide Angebote in dem Bündnis Star Alliance zu finden sind, diese nur schwer miteinader vergleichbar sind.
Wer viel in Europa unterwegs ist, dem reichen vielleicht schon die Lufthansa Business Lounges, die ab dem FTL-Status (Star Alliance Silver, 35000 Meilen) bereits verfügbar sind. Auf Langstrecke hingegen hat man mit Aeroplan schnell den Gold-Status erreicht. Geht es allerdings darum, die Meilen auch irgendwann wieder mit einem Prämienflug zu verfliegen, sollte man beachten, dass Award-Buchungen für Aeroplan nur bei Air Cananda möglich sind. Ein Businessflug von Frankfurt nach Toronto beginnt bei 80000 (Eco 60000), wobei nach oben scheinbar kaum Grenzen gesetzt sind (Direktflüge für über 400000 Meilen).
Vielleicht helfen die beiden hier durchgerechneten Beispiele bei einer Entscheidung zugunsten des einen oder anderen Anbieters. Pauschal lässt sich keiner der beiden Anbieter favorisieren, denn zu sehr hängen die Vor- und Nachteile von den eigenen Vorlieben und letzendlich natürlich auch dem jeweiligen Reiseverhalten ab.
Quellen:
- http://www.flyairone.it/de/FrequentFlyers/Aeroplan.aspx
- http://www.aeroplan.com/earn_miles/our_partners/partner_details.do?Partner=LufthansaAirways
- http://www.standardkommentar.de/2008/05/05/lufthansa-buchungsklassen
- http://www.staralliance.com
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